http://www.info-samochody.pl/artykul,id_m-7,t-budowa_opony_samochodowej.html
Budowa opony samochodowej
Rola samochodowej opony jest często niedoceniana przez kierowców. Jednak jest to jedyny punkt styku samochodu z nawierzchnią. Poza rozsądkiem kierowcy i elektronicznymi systemami kontroli trakcji, opony również wpływają na bezpieczeństwo podróży. Warto więc poznać budowę nowoczesnej opony.
Bieżnik
Bieżnik to część opony stykająca się z nawierzchnią, zrobiona z mieszanki różnych gum, aby osiągnąć wymaganą twardość. Kształt bieżnika oraz jego głębokość decydują o przyczepności opony do nawierzchni, a co za tym idzie - o bezpieczeństwie.
Opasanie
Opasaniem nazywamy warstwy kordu stalowego ułożone obwodowo. Główną funkcją tej części opony jest utrzymywanie kształtu czoła opony, na które w trakcie jazdy działają różne siły (np. nacisk samochodu) oraz nierówności na drodze.
Osnowa
Budowa opony: 1. opasanie, 2. osnowa, 3. drut, 4. felga, 5. bieżnik, 6. opona, 7. stopka.
Osnowę stanowią warstwy kordu poliestrowego, poliamidowego, stalowego lub wiskozowego. Warstwy te w stosunku do siebie są ułożone pod różnymi kątami, co decyduje o właściwościach trakcyjnych opony i stanowi ważny czynnik konstrukcji opony.
Stopka
Miejsce styku opony z felgą nazywamy stopką opony. Składa się ona z drutów stalowych ułożonych obwodowo. Stopka zapewnia szczelność opony bezdętkowej, a także zablokowanie opony na obręczy.
Jako, że obecnie stosowane są powszechnie opony bezdętkowe ich wnętrze musi być bardzo szczelne. Dlatego też pokryte jest ono warstwą gumy ze specjalnego kauczuku.
Podyskutuj na forum
Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
Jakie wybrać opony?